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2011年以前，福田汽車經歷了14年的高速增長，成功實現從一家農用車企業到一家大型全系列商用車集團的轉變，商用車銷量在2009年和2010年連續兩年位居********，產品覆蓋重、中、輕卡以及大中輕型客車、皮卡、重型機械等領域，完成了企業快速發展的規模積累。福田汽車的高速發展，與我國經濟快速發展的大背景唇齒相依。在2010年以前的20年內，我國投資拉動型經濟對經濟型重、中、輕卡產生大量需求，福田汽車由于較好地把握了市場發展趨勢和用戶需求，成為****的受益者。

2008年的金融危機讓世界上的主要經濟體都受到很大沖擊，經濟發展出現萎縮跡象，至今一些國家還不斷出現主權債務危機等不穩定因素。從2008年到2010年的三年里，我國雖然加大了對基礎設施建設的投資力度，商用車特別是重卡行業出現爆發式增長，但投資拉動型經濟后繼乏力，我國經濟必須向以消費為動力的經濟轉變，全社會都需要解決經濟轉型這一命題。福田汽車敏銳發現了社會的變革動向，并且走到了轉型升級的最前列。

對福田汽車來說，轉型首先體現在產品上———從經濟型產品向附加值更高的中高端產品升級。以輕卡為例，在投資拉動型經濟時期，經濟型輕卡成為市場需求的主體，占總量的絕大部分。在以消費為動力的經濟時期，社會對物流運輸的需求大大增加，中高端輕卡的需求會逐步提升。

2012年一季度，福田汽車已經開始從轉型中受益。福田汽車轉型初獲成功。中國汽車工業協會產銷快訊數據顯示，今年一季度，福田汽車輕型卡車（含微卡）銷售14.32萬輛，比去年同期增長4.6%，繼續保持行業第一，而行業同比下滑5%；市場占有率達到22.5%，比去年同期上升2.1%。福田歐輝大中型客車銷售839輛，比去年上升31.1%，大大高于行業4.5%的同比增幅；市場占有率為2.6%，較去年同期上升0.5%。蒙派克實現銷量1235輛，較去年同期上升10.1%。

特別需要注意的是，今年3月，福田汽車中高端輕卡奧鈴、歐馬可銷售1.06萬輛，進入高速成長期。這一數據再次印證了福田汽車對于市場的準確把握。根據輕卡市場的變化以及福田汽車在產品布局上的規劃，今年福田汽車中高端輕卡的銷量占總量的比例將達到45%，到明年將超過50%，推動公司銷售額和利潤的增長。

2010年福田汽車提出了舉世矚目的“2020戰略”。根據規劃，福田汽車將再用10年時間力爭成為世界主流汽車企業，并通過“5+3+1”核心戰略實現福田汽車從“中國運營”到“世界運營”轉型。其中，“5”即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼分五個重點國家實現產業化；“3”即在北美、歐盟和日韓三個發達地區取得市場突破；“1”即在北京建設福田汽車全球運營總部和創新中心，在中國市場取得領導者地位。

國民經濟由投資拉動轉向消費拉動，對交叉型乘用車、轎車、金融、物流與物聯網的需求將與日俱增，對服務的要求也會更高。如今福田汽車已經在這些領域完成布局。福田汽車4月18日的公告稱，公司將投資2億元設立全資子公司中車信融融資租賃有限公司，正式進軍汽車金融業務。福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光表示，目前福田汽車的物聯網產業已基本成形，而金融業務也不是單一的汽車金融，公司是要全面進入金融產業，此次公告的項目僅是個開始。

轉型，帶給福田汽車的是質的變化。如果說轉型前的福田汽車處在1.0時代，轉型后的福田汽車則進入2.0時代。

今年，我國商用車市場延續了2011年需求低迷的態勢。受此影響，多家載貨車生產企業銷量同比下滑，盈利能力大幅下降，福田汽車卻走出一條與眾不同的發展道路。

今年一季度，福田汽車銷售汽車17.64萬輛，市場競爭能力大幅度提升，重回商用車********名。更重要的是，福田汽車（600166）的盈利能力進一步增強。4月27日，福田汽車公布2012年第一季度報告，營業總收入135.36億元，凈利潤達到14.21億元，同比增長225.61%，增幅居商用車上市公司首位。

在市場需求低迷的情況下，福田汽車為何能夠逆市奪回********的位置？為何又能以較低的營業收入實現令人吃驚的利潤？答案就是轉型升級。