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    外資入侵也將從為我國的汽車零部件企業發展帶來一定的利好。從整合之利將合資借鑒之利將為我國的零部件產業的發展提供廣闊的技術模仿平臺。類似于整車制造行業，部分外資為了保證避免本土化風險，不得不尋找規模較大本土零部件制造企業進行合作，而這將促使我國汽車零部件市場擺脫科研乏力以及品種不全的現象，預計市場將在合資過程中逐漸形成一部分具有先進技術優勢以及政策扶持優勢的國產汽車零部件企業，從而真正的促使我國零部件市場的全面擴容。

    《2012-2016年中國汽車零部件行業投資分析及前景預測報告》從投資角度予以數據統計，2010年，我國汽車零部件及配件制造行業呈現高速增長態勢，行業景氣度大幅高漲，行業效益大幅回升。2010年1-11月，汽車零部件及配件制造業銷售收入總額達到（規模以上工業企業銷售收入之和）14960.944億元，同比增長42.32%，高于工業平均水平（增長31.78%）。2011年1-9月，我國汽車零部件及配件制造行業銷售增長速度較快。2011年1-9月，汽車零部件及配件制造業銷售收入總額達到14179.924億元，同比增長24.40%。
    汽車零部件市場在我國對應的是汽車服務行業，在未來汽車產業的利潤分配中，零部件市場將成為與新車市場相對等的利潤分割。但是從目前我國的汽車零部件市場發展現狀來看，市場至少出現了三個層面的問題。其一，零部件市場中我國自主產業的零部件數量雖然較多，但是仍然在部分零部件市場存在全面缺失，例如在安全氣囊方面，我國仍然需要大量進口；其二，在市場份額分配方面，我國的零部件市場存在區域格局，甚至可以說一個集團類整車制造區域中包含了無數零部件制造企業，這極大的浪費了市場資源；其三，研發能力的乏力導致我國的零部件企業難以把握市場先機，核心競爭力缺乏導致企業擴張受限。

    上述問題的存在根本原因在于我國的汽車市場還未真正打開，自主品牌汽車制造企業并未按照國務院的相關整合文件進行產業鏈整合。從我們了解到的河北部分地區的零部件市場整合案例來看，在其他地區汽車零部件市場并未形成大規模整合趨勢，甚至貿易壁壘的擴大化還在延續，浙江導致我國的零部件市場難以全面釋放市場潛力，更難以走出國內擴展市場。但是這一現象預計會被突如其來的外資市入侵給打破，去年年末，國家發改委、商務部聯合公布的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》將汽車整車制造條目從鼓勵類刪除，增加汽車關鍵零部件及培育戰略性新興產業，這意味著外資投產將改變目前的市場格局。

    我們認為外資的入侵對國產零部件企業具有一定的打擊程度。例如，外資在沿海市場將在第一時間利用技術及資金優勢進行擴張，預計在5-10年內將形成競爭優勢對區域市場進行瓜分，而相對而言我國的國產零部件制造企業則難以獲得市場競爭動力。市場份額的變化將反向促使市場整合力度加大，按照當前零部件制造市場的中三大制造帶的分布，這些地區的地方政府將成為資源整合的關鍵動力，整車制造企業也將對這一方向進行拓展，從而我國汽車零部件的整合問題將得到解決.

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