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對于汽車動力傳動系統重要部分的變速箱來說，潤滑油的作用是極為重要的，對無論是傳統的MT/AMT，AT還是新技術的CVT，DCT，殼牌都有相應的變速器潤滑油解決方案，經過全球嚴格的室內臺架測試和長周期的道路考驗的變速器潤滑油得到了大多數主要OEM的認證和使用。

近年來, 降低CO2排放和提高燃油經濟性一直是推動變速器發展的主要目標。而各種新變速器技術的發展，對潤滑油提出了非常嚴苛的挑戰，例如：DCT,AT的各種新的摩擦材料，要求油品和摩擦材料的配合可以提供更加有效的傳動，平順的換檔和穩定的摩擦特性；AT 要求潤滑油有更低的粘度（粘度越低，能量流失的越少）、對更寬速比范圍的齒輪進行有效潤滑，同時領先的變速器制造商還要求能提供終身免維護；DCT技術要求一種潤滑油能同時滿足手動變速箱和自動變速箱的需求等。此外，在歐洲、美國、日本以及亞洲其他市場，變速器潤滑油品受到傳統的規范，如Dexron, Mercon等，和新的OEM規范的共同影響，如何研發推出單一油品滿足盡量多的技術規范和OEM要求，從而簡化選擇，降低變速箱油品庫存，降低風險，對油品供應商提出了非常困難的挑戰。

冉女士主要負責殼牌中國區汽車OEM及汽車零部件技術項目支持，具有非常豐富的潤滑油技術背景及經驗，她在會上談到：在環保和燃油經濟性方面，殼牌早在2002年就提出了“Driveline Lubricant（動力傳動系統潤滑）”的概念：配合使用殼牌的發動機潤滑油技術，新技術的殼牌施倍力（Spirax）系列傳動油品可以帶來更高效的傳動效率及燃油經濟性。

殼牌在汽車零部件領域和全球領先變速器及變速器零部件生產商有著緊密合作，并與眾多汽車OEM有合作開發經驗，提供最為適合的潤滑技術解決方案，同時殼牌中國也正在積極和國內領先的眾多廠商合作。殼牌還擁有非常強大的全球研發能力，在德國, 英國, 美國及日本均有研發中心。 為了更好地支持中國的業務發展, 2011年8月, 殼牌在中國的第一個潤滑油技術服務中心也在廣東省珠海市投入運營。中國客戶從此有機會親身體驗殼牌的潤滑油技術能力。該中心是殼牌下游增長戰略的一部分，使我們有能力滿足在華客戶的需要。未來還將在上海設立一個殼牌潤滑油技術中心。此外，氫混合動力、燃料電池、太陽能電池、電力汽車等新能源汽車是一個急速發展并且激動人心的新領域，殼牌潤滑油將繼續與領先的汽車廠商及汽車零部件廠商緊密合作，無論是在歐洲、美國還是中國，為了“綠色”的未來，開發新的技術。
當前，整個汽車市場競爭愈發激烈，為了提高市場占有率，提高研發能力也已成為各個廠商角逐國際及國內市場的競爭優勢。自主研發將有助于在市場中技術的領先及產品的差異化。繼發動機技術之后，變速箱技術將成為汽車領域開發的關鍵點，同時新能源技術也給變速箱技術帶來了更多的挑戰和未知。殼牌將繼續致力于相關潤滑油技術的研究與開發，旨在能夠幫助提高生產效益、降低潤滑相關成本并實現可持續發展。

今年6月殼牌乘用車油產品應用專家冉立新女士作為特邀嘉賓，在近日江蘇吳江，由吉孚動力技術（中國）有限公司主辦的“GRC 第四屆2012年變速箱技術研討會”上作了題為“ 傳動系統潤滑油粘度變化趨勢”的演講，就潤滑油如何實現高效、低碳的傳動解決方案和與會嘉賓進行了深入交流。

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